Honda CB 1300: špecifikácie, popis
Klasické modely sú reprezentantmijeden z najkonzervatívnejších typov motocyklov. Vyznačujú sa tradičným dizajnom a dizajnom, zatiaľ čo zvyčajne zaostávajú za technickou novinkou turistických, off-roadových a dokonca aj ďalších športových modelov. Nasleduje Honda CB 1300: charakteristika, história, miesto na trhu.
Všeobecné funkcie
Tento model - vlajková loď motocyklových liniekspoločnosť Honda. Vzťahuje sa na klasické motocykle a reprezentuje projekt BigOne, ktorý sa začal v roku 1969 s Dream CB750 Four. Tento motocykel je nástupcom CB1000 Super Four, z ktorého boli prevedené dizajnové a dizajnérske prvky.
Honda CB 1300 je vo výrobe od roku 1998. Počas tejto doby sa zmenila jedna generácia.
Prvá generácia
Prvý generovaný motocykel (SC40) bol vyrobený v rokoch 1998 až 2002 s každoročnou aktualizáciou. Bolo dostupné iba na japonskom trhu až do roku 2002.
Technické špecifikácie
Model bol vybavený 1284 cm3 4-valcový karburátorový motor z modeluX4 s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Viacdielna spojka v olejovom kúpeli. Motocykel má vzácne zadné zavesenie na paralelných pácoch s dvoma tlmičmi. Reťaz pohonu. Výkon motora je 114 litrov. s., moment krútiaceho momentu - 117 nanometrov.
modifikácie
Motocykel bol vyrobený v piatich modifikáciách.
Prvý vo výrobe v roku 1998 spustil verziu Fw CB 1300, ktorej technické parametre sú uvedené vyššie.
V roku 1999 sa objavila zmena CB1300Fx. Z predchádzajúcej verzie sa vyznačuje prítomnosťou vystuženia vidlíc a centrálnej podnožky.
Nasledujúci rok, zmenaCB1300Fy, ktorý zmenil iba dizajn: zariadenia dostali oranžové podsvietenie namiesto modrej, radiátor bol natretý striebornou farbou a brzdové strmene - zlaté.
V roku 2001 bola modifikácia CB1300F1 nahradená 6-piestovými brzdami pre 4-piestové.
Súčasne je v obehu 500 ks. vydala verziu CB1300SF SP, ktorá obsahuje jediný tlmič a prevažne červenú farbu.
CB1300F2 (CB1300S / F SP) - V roku 2002 bola predstavená verzia predávajú v Európe. Má modro-biele sfarbenie a jeden tlmič.
Druhá generácia
Honda CB 1300 druhej generácie (SC54) sa vyrába od roku 2003 do súčasnosti. Ďalej zvážte podrobnejšie všetky vlastnosti.
Technické špecifikácie
V porovnaní s prvou verziou je nová CB1300získal rám s iným dizajnom. Motor bol nahradený injektorom (SC54E), čo malo za následok zvýšenie výkonu o 2 litre. a. - do 116 litrov. a. Suchá hmotnosť motocykla z dôvodu použitia jedného tlmiča namiesto dvoch sa znížila o 20 kg - až o 226 kg. Predné aj zadné kolesá boli znížené o šírku 10 mm. Taktiež znížila hrúbku prednej vidlice o 2 mm - až o 43 mm. 6-piestové predné brzdy boli nahradené 4-piestovými a 3-lúčovými kotúčmi s 5-lúčovými kolesami. Motocykel bol vybavený novým prístrojovým panelom a imobilizérom HISS. Okrúhle spätné zrkadlá boli nahradené štvorcovými. Objem batožinového priestoru pod sedadlom sa zvýšil na 12 litrov.
Nová Honda CB 1300 začala ponúkať nielen na japonskom trhu.
modifikácie
Prvou verziou je CB1300F3, ktorá je veľmi podobná CB1300 prvej generácie. Technické parametre tejto modifikácie sú uvedené vyššie.
Model má tiež mnoho úprav, ktoré sa objavujú na niekoľkých kusoch za rok. Avšak ich rozdiely sú minimálne a zvyčajne pozostávajú z vonkajšieho dizajnu.
Viac či menej významné zmeny v porovnaní sprvá verzia z roku 2005 o úprave CB1300F5. K dispozícii je tiež verzia klasickej Honda CB 1300 Super Four pridaná voľba CB1300SB (Super Bol d'Or), ktorý sa vyznačuje prítomnosťou predné kapotáž a obdĺžnikové svetlomety. Tam boli modely vybavené ABS, označené "A".
V roku 2006 bola vykonaná táto významná aktualizácia2007, v dôsledku čoho bola verzia CB1300_7 vytvorená v štyroch modifikáciách. Bola charakterizovaná zmeneným tvarom sedadla a iným katalyzátorom. Modifikácie, ako predtým, sa líšia vonkajšími prvkami a sfarbením.
Od roku 2008 začali všetky verzie vybaviť modernizovanej vstrekovací systém PGM-FI, modifikovaný katalyzátor a IACV prívodu vzduchu ventilu.
Ďalšia modernizácia sa uskutočnila v roku 2010. Výstupný výkon generátora sa zmenil, tvar zadného svetla. Sedadlo bolo o 10 mm nižšie, centrálna rukoväť cestujúceho bola nahradená dvoma bočnými.
V roku 2010 sa objavila verzia CB1300TA (Super Touring), vybavená zväčšeným predným krytom, prítomnosťou ABS, veľkými bočnými plastovými obalmi s objemom 29 litrov.
Výkonnosť pri jazde
Motocykel prvej generácie sa zrýchľuje na 100km / h za 3,5 sekundy. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 180 km / h vzhľadom na požiadavky japonským právom. Priemerná spotreba paliva je 9,7 litra. Od druhej generácie špecifikácia Honda CB 1300 mierne vzrástol, to nie je ovplyvnená zrýchlenie na 100 km / h. Avšak, kvôli zmenám v japonských právnych predpisov a poskytovania motocykla na ďalšie trhy prestala nastaviť obmedzovač otáčok a najvyššia rýchlosť vzrástla na 240 km / h.
Spätná väzba od amatérov a profesionálov svedčíže Honda CB 1300 je najvhodnejší pre výlety na prímestských trasách pri stredných rýchlostiach. Za takýchto podmienok spotrebuje 7-8 litrov na 100 km a zásobník s objemom 21 litrov poskytuje relatívne vysokú rezervu výkonu.
Prevádzka motocykla v mestských podmienkachnevyhovujúce. Je to predovšetkým kvôli vysokej hmotnosti. Okrem toho, CB1300 má vysokú ťažiska, ktorá je zvlášť cítil pri jazde pri minimálnej rýchlosti. Okrem toho, jeho pozastavenie nie je prispôsobená pre dynamickú jazdu: pod intenzívny akceleráciu cítil trhne.
Umiestnite na trh
Dodávky Honda CB 1300 na tuzemskom trhu boli prerušené pred niekoľkými rokmi, takže len používané možnosti nájdete tu.
Jej hlavné konkurenty sú uvedené nižšie.
Yamaha XJR 1300 - sa líši od CB1300 menej akovýkonný motor (106 l. s., 100 Nm), takže je pomalší, aby sa rozišli, ale dosiahne rovnaké maximálnej rýchlosti. Má tiež jednoduchšie zadné zavesenie. Zvyšok konštrukcie a parametrov sú blízko.
Kawasaki ZXR1100 - veľmi podobné v dizajne aParametre na zariadení XJR 1300 okrem rámčeka. ZXR1200 je už bližšie k Honda CB 1300 kvôli svojmu výkonnejšiemu motoru (122 koní, 112 Nm), vďaka čomu je rýchlejší a rýchlejší a zrýchľuje sa.
Suzuki GSF 1200 - líši najmenej výkonnýmotor z analógov CB1300 (98 hp, 91,7 Nm), ktorý je čiastočne kompenzovaný najmenšou hmotnosťou (208 - 219 kg). Má iné zadné zavesenie. GSF 1250 dostal modernizovaný motor a šesťstupňovú prevodovku. Avšak podľa hmotnosti prekonal konkurentov, čo viedlo k zníženiu maximálnej rýchlosti. Model GSX 1200 je veľmi podobný modelu GSF 1200, ale líši sa v konštrukcii rámu a zadného zavesenia. GSX 1400 má výkonnejší motor (106 koní, 125 Nm).
</ p>>
