Motory VAZ 2106: konštrukčné prvky, opis, oprava
Vozidlá VAZ-2106 boli vybavené motormi100260. Okrem toho je auto, ktoré sú vhodné aj pre všetky ostatné modely VAZ klasiky od 2103 do 2107. Pozrime sa, aké sú motory VAZ-2106, ako sa motor, ktorý má problémy s tým, ako ju opraviť.
Všeobecný opis
Tieto napájacie jednotky sú určené na inštaláciuna ľahkých vozidlách malej triedy. Výroba motorov v závode automobilov Volžský začala v roku 1976. Rovnaká jednotka bola inštalovaná na VAZ-21074, Niva-2121.
Technické špecifikácie
Takže VAZ-2106-1000260 je benzínový pohonjednotkou. Systém napájania môže byť iný. Staré motory VAZ-2106 boli karburované, moderné - vstrekovacie. Jeho objem je 1568 cm3. Podľa pasu je výkon 77 l / s. Krútiaci moment je 104 Nm pri 3000 ot / min.
Spotreba paliva v meste je 10,3 na 100km jazdy. Na ceste môžete jazdiť o niečo úspornejšie. Spotreba je podľa pasu 7,4 litra. Pri prevádzkovaní vozidla v zmiešanom cykle má chuť do cca 10 litrov. Motory na efektívnu prevádzku potrebujú nielen palivo, ale aj motorové oleje - jednotka spotrebuje 0,7 litra mazacej kvapaliny na každých 1000 km jazdy. Naplňte do jednotky 3,5 litra oleja.
Výrazné vlastnosti
Motory VAZ-2106 sú dosťúspešné dokončenie predchádzajúceho modelu. V procese vytvárania pohonnej jednotky inžinieri v tej dobe používali najmodernejšiu technológiu. Výrobca nastavil úlohu na zlepšenie dizajnu a technických charakteristík motora za každú cenu a všetkými dostupnými spôsobmi.
Počas výrobytechnologické procesy, inžinieri a špecialisti dávajú každému bloku valcov určitú triedu. Teraz môžete vybrať päť alebo viac týchto tried. Líšia sa o 0,01 mm. Týmito triedami sú priradené symboly - A, B, C, D, E. Ak chcete zistiť, do ktorej triedy je zahrnutý špecifický agregát, stačí pozrieť sa pod motor. Písmeno je uvedené v spodnej časti základne. Hlava bloku s indexom 21011-10005011-10 zostala bez akýchkoľvek zmien. Na opravu celkovej veľkosti valcov museli vývojári a inžinieri použiť nové tesnenia hlavy valcov.
Nová modifikácia motora je špeciálnavalcovité studne. Tiež zvýšené objemy. V procese práce v každej oblasti sa piest zahrieva rovnomernejšie a nie okamžite, ale postupne. Vývojári tak dokázali kompenzovať tepelnú deformáciu. Tiež sa inžinieri rozhodli umiestniť do piestových šácht špeciálne termoregulačné dosky. Od roku 1990 boli pohonné jednotky doplnené o karburátory "OZONE" 2107-1107010-20, ako aj s rozdeľovačom vákuového zapaľovania.
Vlastnosti operácie
Motory tohto modelu sú istéFunkcie, ktoré je potrebné zohľadniť pri používaní vozidla. Zvážte, ako správne ovládať tento motor. Uvádzame aj typické chyby.
predštartové otepľovanie
Že pohonná jednotka môže pracovať dlhomusíte byť opatrní. Takže akýkoľvek mechanizmus, predtým ako začnete aktívne pracovať, by sa mal zahriať. Pri bežnom zahrievaní motora je potrebné nechať ho bežať päť minút rýchlosťou blízkou 2000 tisíc. Ako pochopiť, že sa môžete začať pohybovať? Motor môže pracovať stabilne pri voľnobehu.
vačkový hriadeľ
Prevádzka motora VAZ-2106 má ešte jeden prvok. V procese využívania dochádza k zvýšenému opotrebovaniu vačkového hriadeľa. Vodič sa môže dozvedieť o opotrebení dielu charakteristickým klepaním na voľnobehu.
Zmena oleja
Ak porušujete predpisy výrobcu a nemeníte homotorových olejov v čase, to povedie k opotrebeniu valcov. Ich priemer sa zvýši o 0,15 mm. Nepoužívajte lacné a neštandardné oleje. Úroveň by nemala byť pod priemerom. V aute prebieha viac ako 60 tisíc km. Cylindre s nedostatkom oleja zlyhajú.
Ak jednotka spotrebuje viac oleja, ako je to možnémožno povedať, že ventily alebo krúžky zlyhali. V tomto prípade je prvá vec na meranie kompresie a potom hľadať príčinu zvýšenej chuti do jedla.
prehriatiu
Problém prehriatia je dôležitý pre každý motor. Ak motor VAZ-2106 (karburátor) varí, ale v normálnom režime sa nevyhrieva, majiteľ by mal venovať pozornosť termostatu.
Motor torit
Prevádzka motora VAZ-2106 nie je vždy hladká astabilný. Niekedy namiesto štyroch valcov sú len tri. Je to niekoľko dôvodov. Takže najčastejšou chybou je nekonfigurovaná vzdialenosť ventilov alebo vypálenie ventilu. Trochanter je tiež kvôli horúcej chladiacej kvapaline. Populárnym dôvodom je nedostatočné palivo v nádrži, nefunkčný karburátor, porucha zapaľovania.
Výfukový dym z výfukovej rúry
Fajčiarsky stroj vyžaduje veľké opravy. Dôvod - nezvratné porušenie v práci olejových tesnení alebo olejových krúžkov. Technické parametre motora VAZ-2106 sa zhoršujú.
Zimná prevádzka a štartovanie motora
V zime odporúča výrobca naštartovať motorručne pomocou štartovacej rukoväte. Je tiež dôležité zahriať batériu - na to zapnite svetlá na niekoľko sekúnd. Aby sa zabezpečilo, že motor nie je hluchý, spojka sa pred spustením vymaže. Ide o to, že prevodový olej v prevodovke je príliš silný a trvá to znova kvapalina. Zimné oleje nespôsobia takéto problémy.
Pravidelne stlačte a uvoľnite plynový pedál, aby sa mazivo dodávalo do komponentov a mechanizmov motora. Motor musí pracovať pri voľnobehu najmenej päť minút.
Vlastnosti generálnej opravy
Pred opravou je prvá vec rozobrať. Pri prepracovaní tohto motora budete potrebovať špeciálne nástroje - zámočník a meracie prístroje. Montážny proces je najlepšie zverený odborníkom, hoci mnohí motoristi zhromažďujú tieto motory na vlastnú päsť.
záver
Tak sme zistili, akú mocjednotka modelu VAZ-2106. Motor je dosť slabý, takže v súčasnosti sa mnoho majiteľov automobilov venuje tuningu a zdokonaľovaniu tohto motora. Častým pohľadom na ladenie je inštalácia 16-ventilovej hlavy jednotky. To vám umožní zvýšiť výkon o 20 percent. Rozpočtovanie tuningu nie je prekračuje hodnotu 20 tisíc rubľov. Niektorí inštalujú turbodúchadlo, ale to je veľmi drahé.
</ p>>
