Samozložiaca nemrznúca zmes

Nemrznúca zmes je kvapalina, ktorá nezmrazujepri nízkej teplote a používa sa na chladiace systémy spaľovacích motorov. Obsahuje nemrznúca zmes zo zmesi propylénglykolu, glycerínu, etylénglykolu a iných chemických zlúčenín s vodou, ako aj farbivá a antikorózne prísady.

Podľa typu chladenia antikoróznych látokkvapaliny sú rozdelené na karboxylát a silikát. Karboxylátová nemrznúca zmes obsahuje špeciálne inhibítory korózie, ktoré sú vyvinuté na báze organických kyselín. Inhibítory korózie sa adsorbujú iba v mieste pôvodu, kde tvoria ochranné vrstvy. Silikátová nemrznúca zmes počas prevádzky chladiaceho systému pokrýva všetky jeho vnútorné povrchy tenkou vrstvou stupnice, čo inak zhoršuje prenos tepla a nakoniec znižuje chladenie motora.

Pre bezproblémovú prevádzku vozidla je mimoriadne dôležitévčasnú výmenu nemrznúcej zmesi. Medzi jeho výmenami závisí trvanie prevádzky motora od určitých faktorov, najmä prítomnosti špeciálnych protikoróznych prísad v nemrznúcej zmesi. Zatiaľ čo tieto látky sú k dispozícii v požadovanom množstve, výmena nemrznúcej zmesi sa nevyžaduje. Pri zníženej koncentrácii alebo neprítomnosti nie je chladiaci systém motora chránený pred elektrolytickou koróziou.

V prípade potreby vymeňte nemrznúcu zmes v aute sa vyrába nezávisle. Treba mať na pamäti, že je jedovatá, a vyžaduje dodržiavanie nasledujúcich bezpečnostných opatrení: Sú vybrané dobre vetraných priestoroch, nemrznúcej zmesi nevypustia okolo vodných bodov (odber vody staníc, studní, stĺpce) a v otvorenej vode, práca sa vykonáva na studenom motore.

Vozidlo je posunuté smerom do kopca aleboprekročiť tak, že väčšina kvapaliny vytečie. Pod radiátorom je veľká nádoba na vypúšťanie kvapaliny. Potom sa otvorí kryt chladiča a odskrutkuje sa vypúšťacia zátka na stenu bloku valca vedľa olejového filtra. Vyčerpaná stará nemrznúca zmes vyteká z chladiča a expanznej nádoby. Po rozpustení použitého nemrznúceho prostriedku sa objímky a rúry chladiaceho systému skontrolujú na prítomnosť trhlín a trhlín, nahradia sa, keď sú zistené chyby.

Potom sa chladiaci systém premyjehrdzu a rôznych ložísk. Za týmto účelom je na blok valca naskrutkovaná vypúšťacia zátka. Destilovaná voda alebo špeciálna umývacia kvapalina cez hrdlo chladiča sa naleje do chladiaceho systému. Po zákrutách zážihu chladiča sa vozidlo zapne, ohrievač sa zapne do maximálneho režimu a motor zostane voľnobežný až do úplného zahriatia. Po ochladení a úplné odstavenie z vypúšťacieho motora zátky vyskrutkuje a kryt chladiča a preplachovací tekutina je vypúšťaná do vhodnej nádoby. Tento postup sa vykonáva opakovane, v závislosti na farbe a kvalite prác kvapaliny po umytí.

Potom sa naleje nová nemrznúca zmesodporúčania pre konkrétny automobilový model. V tomto prípade je stroj umiestnený smerom nahor na kopec alebo nadjazdu, aby sa zabránilo uzavretiu v chladiacej sústave. Naplnenie nemrznúcej kvapaliny nie je úplné, motor je spustený s otvoreným krytom chladiča a ohrievač je zapnutý pre maximálnu prevádzku. Vzduchové bubliny, ktoré zostávajú v systéme chladenia motora, sú preto vytlačené von. Nemrznúca zmes sa potom pridá do požadovanej úrovne, pričom krycia doska je otočená. Nie je to však koniec nahradenia nemrznúcej zmesi. Po niekoľkých cestách do automobilu je potrebné skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme a v prípade potreby ju doplniť na požadovanú úroveň v rozširovacom valci.

</ p>>